在傳統的電動四輪礦用車的制動系統，除了主制動器功能以外，還裝備了輔助緩速制動能力：發動機排氣制動、液力緩速器或電動輪轉變為發電機的電緩速器功能制動功能設計先進，制動開始時，發動機排氣制動先投入工作;而后液力緩速器或電緩速器共同加入緩速制動功能;車輪主制動器又投入工作從而使主制動器使用頻率大大減少，經常處于穩定狀態，制動蹄片使用壽命得以延長。

　　而在電動四輪礦用車氣壓制動系統的車輛中，一般只有后橋駐車制動功能，但是單后橋駐車制動作用后的an全系數較低，特別是在坡道上駐車制動時，因電動四輪礦用車自身的質量較大，慣性較大，容易出現事故，針對這種情況 ，可以增加前橋駐車制動功能，到達雙橋駐車的功能，從而使整車駐車制動性能更加可靠。

　　另外，很多電動四輪礦用車的制動系統是貯氣筒串連式貯氣，前后橋制動 回路是聯系在一起的，沒有單獨的供氣系統，當某一管路破裂，制動失效，易發生交通事故。進行更改的時候，可以讓另一方面行車氣壓制動回路系統的獨立，當其中某一管路破裂，制動失效時，另一制動回路仍可以實現行車制動動作。